Zo ben ik ook uitgekomen bij een prachtige stagevacature van Ecoplant waarbij het onderwerp ging over het verschuiven van de productie van internationaal naar smart lokaal. Ik ben Aafke van der Wolde, 18 jaar en momenteel tweedejaars studie Logistiek Management van Windesheim in Zwolle.

Corona

Het coronavirus heeft een grote klap gegeven op de wereldwijde supply chain van goederen.
Door de uitbraak van het coronavirus in Wuhan (China) is productie en transport tijdelijk stilgelegd waardoor toevoer van onderdelen en grondstoffen in de knel kwamen. Veel Chinese arbeiders moesten thuisblijven of werden geadviseerd thuis te blijven, hierdoor was personeel niet volledig inzetbaar en raakte de keten verstopt. Het gevolg is een nieuwe norm van hoge containerprijzen en helaas lagere leverbetrouwbaarheid. Deels zijn de nieuwe transportprijzen in China ontstaan door tekorten aan containers. Door overmatig online winkelen in het westen tijdens de pandemie is de import vanuit China gegroeid, maar de export naar China verminderd. Hierdoor zijn de handelsstromen van containers verstoord met het gevolg dat er niet genoeg containers geretourneerd worden naar China terug. Van de drie containers die uit China komen, gaat er gemiddeld maar één container terug naar China toe waardoor er planningsproblemen ontstonden in terminals. Deze knelpunten hebben direct invloed op de transportprijzen en levertijden. Op het hoogtepunt kostte het vervoeren van een 40ft container (2TEU) gemiddelde $15.000. Er was kort een lichte daling te zien in de containerprijzen, maar wordt mede door de oorlog in de Oekraïne en de opnieuw oplaaiende coronazorgen in China naar verwachting niet door gezet.

 

Oorlog Rusland-Oekraïne

Ecoplant vervoerde goederen met tijd- en CO²-voordeel over het spoor van de Nieuwe Zijderoute vanuit China. Deze route is echter abrupt afgesneden door de huidige oorlog.  Door sancties, kapotte spoorwegen en de veiligheidsrisico’s is het transport over deze route compleet stilgelegd. Dit lijdt onvermijdelijk tot andere oplossingen om specifieke onderdelen alsnog naar Europa te vervoeren met een snelle levertijd/-betrouwbaarheid en een lage CO²-uitstoot.

 

Duurzame oplossing: “Als het niet kan zoals het moet, moet het maar zoals het kan.”

Ecoplant ziet mede door de wereldwijde transportcongestie nog meer noodzaak om productie van global naar smart local te verplaatsen. Smart local houdt in dat lokale productie van onderdelen efficiënter kan zijn met extra voordeel van minder transport, CO²-uitstoot en meer maatschappelijke betrokkenheid. Een maatschappelijk praktische keuze die de lokale bewustwording van de energietransitie vergroot en commerciële kansen biedt. Voor mijn onderzoek analyseer ik eerst de oude situatie van het transportproces waarbij mijn interesse in internationale banden wordt getriggerd door de huidige spanningen tussen Oekraïne en Rusland. Ik ga vervolgens kijken naar de mogelijkheden binnen het verplaatsen van de productie naar smart local waarbij ik rekening ga houden met levertijden en -betrouwbaarheid, CO²-uitstoot, transportkosten en de kansen om de bewustwording van duurzaamheid te bevorderen bij de wereldwijde gebruikers met oog voor alle belanghebbenden.

Ik hoop met enthousiasme een mooi plan op te zetten voor Ecoplant om gedeeltelijke productie te verplaatsen daar waar de ecoplanten geplaatst gaan worden. Het onderzoek kijkt naar nog meer mogelijkheden binnen Nederland waarna het ook internationaal uitgerold kan worden. Wist u dat de Ecoplant al voor 70% in Nederland gebouwd wordt?

Als u nog tips voor mijn plan heeft, zie ik ze graag tegemoet: aafke@ecoplant.solar